Sigenergy SigenStor är marknadens första moduluppbyggda ”5-i-1”-energisystem: solcellsväxelriktare, batteri, DC-elbilsladdare, batteriövervakning (BMS) och AI-styrd energihantering (EMS) i en och samma stack.
Ett startpaket med 9 kWh batteri kostar från cirka 44 000–46 500 kr efter Grön Teknik-avdraget, medan ett mellanpaket på 18 kWh — det vanligaste valet för villor — hamnar runt 68 000 kr.
Systemets stora fördel är den inbyggda DC-laddaren för elbil (12 kW eller 25 kW) med stöd för V2H och V2G, samt en AI-motor som automatiskt styr laddning och urladdning mot timmens spotpris.
🔋 Vad är Sigenergy SigenStor?
SigenStor är ett integrerat energisystem byggt för villor och fastigheter som vill samla solceller, batterilagring, elbilsladdning och energistyrning i en enda fysisk enhet istället för flera separata produkter från olika tillverkare. Konceptet kallas ”5-i-1” eftersom fem funktioner slås ihop i samma stack.
De fem komponenterna är:
- PV-växelriktare — omvandlar elen från solcellerna till användbar växelström.
- Batterimoduler — energilagring baserad på litiumjärnfosfat (LiFePO4), en kemi som är känd för lång livslängd och hög säkerhet.
- DC-elbilsladdare — en snabbladdare byggd direkt i stacken, med stöd för V2X, V2H och V2G.
- BMS (Battery Management System) — övervakar batteriet på cellnivå för säkerhet och prestanda.
- EMS (Energy Management System) — den centrala, AI-drivna hjärnan som styr när el produceras, lagras, används eller säljs.
Tanken är att slippa koppla ihop flera fristående produkter — separat växelriktare, separat laddbox, separat styrbox — och istället få allt hanterat av ett system och en app.
⚡ Vilket elavtal krävs för att SigenStor ska löna sig?
AI-optimeringen i mySigen bygger på att elpriset faktiskt varierar time för timme — annars finns det inget att optimera mot. Det får direkta konsekvenser för valet av elavtal:
- Fast elavtal passar dåligt ihop med SigenStors prisarbitrage. Med ett fast pris per kWh spelar det ingen ekonomisk roll när på dygnet batteriet laddas eller laddas ur, vilket gör att AI-motorns huvudsakliga besparingsfunktion i praktiken blir verkningslös.
- Rörligt elavtal (månadssnitt) ger viss nytta eftersom det speglar spotpriset över tid, men eftersom priset i sig baseras på ett månadssnitt fångar det inte samma detaljerade timme-för-timme-variation som ett batteri kan utnyttja.
- Timprisavtal eller kvartsprisavtal — där du betalar exakt det spotpris som råder just den timmen (eller kvarten) elen används — är det som ger SigenStors AI-styrning fullt utrymme att arbeta. Det är i den här avtalstypen som skillnaden mellan att ladda batteriet klockan tre på natten och klockan sex på kvällen faktiskt syns på fakturan.
Bland leverantörer med den här typen av avtal sticker Tibber ut som ett naturligt alternativ för den som redan investerar i ett system som SigenStor. Tibber är byggt kring just kvartsprisavtal och har ett uttalat fokus på integration med elbilar, laddboxar och hembatterier — samma kombination som SigenStor levererar i hårdvara. Avtalet kostar 49 kr/mån, saknar bindningstid och uppsägningstid, och bolagets egen sammanställning visar att kunder med timprisavtal sparat i genomsnitt 7 660 kr under 2025 jämfört med kunder på fast elpris (beräknat på 20 000 kWh/år i SE4). På Trustpilot ligger Tibbers helhetsbetyg i spannet cirka 3,6–4,0 av 5, med särskilt höga omdömen bland just elbil- och batteriägare för app-styrningen, medan kritiken främst rör avsaknad av telefonsupport och tillfälliga API-kopplingar mot tredjepartshårdvara.
Oavsett vilken leverantör du väljer är principen densamma: ett SigenStor-system som körs på ett fast elpris utnyttjar bara en bråkdel av sin faktiska kapacitet.
🔌 Backup-ström och stödtjänster
Utöver besparing på den löpande elräkningen kan SigenStor generera intäkter och trygghet på två separata sätt, båda som tillval:
Backup vid strömavbrott: Med tillvalet Sigenergy Gateway (Home eller HomePro) kan systemet koppla bort huset från elnätet och gå över till batteridrift med 0 millisekunders avbrottstid — det vill säga utan märkbart strömavbrott i hemmet.
Stödtjänster till elnätet: Systemet har inget eget inbyggt stöd för att sälja stödtjänster till Svenska kraftnät. Det kräver en extern styrenhet, CheckWatt CM10, som kostar cirka 10 000 kr som tillägg. Med den kopplingen kan batteriets kapacitet användas för frekvensreglering och generera en extra intäkt utöver besparingen från egen elanvändning.
💰 Priser och kostnadsstruktur i Sverige 2026
Samtliga priser nedan är inklusive moms och efter Grön Teknik-avdraget (50 % på material och arbete).
| Konfiguration | Uppskattat pris efter Grön Teknik (50 %) |
|---|---|
| Startpaket (9 kWh batteri + 12 kW växelriktare) | Cirka 44 000–46 500 kr inkl. installation |
| Mellanpaket (18 kWh batteri + 10–12 kW växelriktare) | Cirka 68 000 kr — vanligaste valet för villor |
| Stort paket (27 kWh batteri + växelriktare) | Cirka 88 000 kr |
| Max-paket, 1 stack (54 kWh batteri + växelriktare) | Cirka 195 000 kr |
| Tillval: DC-elbilsladdare (12/25 kW) | Cirka 12 000–25 000 kr |
| Tillval: Sigenergy Gateway (backup/ö-drift) | Cirka 7 000–10 000 kr |
| Tillval: CheckWatt CM10 (stödtjänster) | Cirka 10 000 kr |
Prisspannet visar tydligt att grundinvesteringen skalar med batterikapacitet, medan tilläggen för elbilsladdning, backup och stödtjänster är relativt små i förhållande till grundpaketen — men de tre tillvalen tillsammans kan ändå lägga 30 000–45 000 kr ovanpå ett mellanpaket.
📊 Tekniska specifikationer
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Batterikemi | Litiumjärnfosfat (LiFePO4, 280 Ah-celler) |
| Modulstorlekar | Cirka 5 kWh samt 8–9 kWh per batterimodul |
| Skalbarhet per stack | 1–6 batterimoduler (9,04–54,24 kWh) |
| Max systemkapacitet | Upp till 4 parallellkopplade stackar (upp till 216 kWh totalt) |
| Växelriktareffekt | Trefas, 6–30 kW |
| DC-elbilsladdare (tillval) | 12 kW eller 25 kW, kopplad direkt i stacken |
| Urladdningsdjup (DoD) | 97–100 % |
| Max laddningshastighet | 0,5 C (max 50 A kontinuerlig ström) |
| Skyddsklass | IP66 — inomhus eller utomhus, inbyggd värmare |
| Driftstemperatur | −20 °C till +55 °C |
Skyddsklass IP66 och den inbyggda värmaren gör att systemet är dimensionerat för nordiskt klimat, vilket är relevant för svenska villaägare som annars ofta tvingas placera batterier inomhus av temperaturskäl.
🚗 V2X och DC-elbilsladdning — den stora skillnaden
Det som skiljer SigenStor från de flesta konkurrerande batterisystem är att elbilsladdningen är inbyggd i stacken som likström (DC), inte som växelström (AC) via en separat laddbox.
En vanlig AC-laddbox begränsas ofta till 11 kW. SigenStors DC-laddare finns i två effektnivåer — 12 kW eller 25 kW — vilket i praktiken kan halvera laddtiden jämfört med en standardladdbox.
Systemet stödjer också V2H (Vehicle-to-Home) och V2G (Vehicle-to-Grid), vilket innebär att elbilens batteri kan användas som extra reservkraft till huset, eller för att stötta elnätet vid behov. Det gör i praktiken elbilen till en andra, rörlig energilagringsenhet utöver husbatteriet.
Värt att notera: monteras DC-laddaren i samma torn som batterimodulerna tar den upp en modulplats, vilket sänker maxkapaciteten i den stacken till 5 batterimoduler (45,2 kWh) istället för 6.
🧠 AI-styrd energihantering och elprisarbitrage
EMS-systemet är kopplat till appen mySigen, som uppdaterar data var tionde sekund. AI-funktionen kombinerar dynamiska timpriser (spotpris) med väderprognoser för att automatiskt optimera när systemet ska ladda batteriet, ladda bilen, använda lagrad el eller sälja överskott — med målet att alltid flytta förbrukning och laddning till de billigaste timmarna och sälja el när priset är som högst.
Den här funktionen är själva kärnan i SigenStors ekonomiska värde utöver solcellerna i sig: ett stort batteri utan smart styrning laddas och laddas ur på ett ganska trubbigt sätt, medan AI-optimering mot timpris kan ge betydligt större besparing över ett år.
✅ Fördelar och nackdelar
✅ Fördelar
- Kompakt 5-i-1-design som eliminerar behovet av separata växelriktare, laddboxar och styrboxar från olika tillverkare.
- Snabb DC-laddning av elbil, upp till dubbelt så snabb som en vanlig 11 kW AC-laddbox.
- Framtidssäkrat stöd för V2X, inklusive V2H (reservkraft till hemmet) och V2G (stöd till elnätet).
- Exceptionell skalbarhet, från 9,04 kWh i en enda modul till 216 kWh vid full utbyggnad med fyra stackar.
- AI-optimerat elprisarbitrage direkt i mySigen-appen, med uppdatering var tionde sekund.
- IP66-klassning och inbyggd värmare gör systemet lämpat för svenskt vinterklimat, inom- eller utomhus.
- 10 års produktgaranti med minst 60–70 % kvarvarande kapacitet garanterad efter 10 år.
🛑 Nackdelar
- Hög tröskelkostnad om du redan har en fungerande solcellsväxelriktare — hela poängen med 5-i-1 går delvis förlorad om komponenter byts ut en och en.
- Inget eget inbyggt stöd för stödtjänster till Svenska kraftnät — kräver CheckWatt CM10 som separat tillval för cirka 10 000 kr.
- DC-laddaren upptar en batteriplats i stacken, vilket sänker maxkapaciteten i det tornet från 54,24 kWh till 45,2 kWh om laddaren monteras där.
- Installationer över 20 kWh inomhus kräver egen brandcell enligt svenska regler, vilket kan innebära extra byggkostnader.
- Fullt värde av AI-styrningen kräver ett timpris- eller kvartsprisavtal — med ett fast elavtal utnyttjas bara en del av systemets potential.
📋 Garantier och regelverk
Sigenergy lämnar 10 års produktgaranti på batterimoduler, växelriktare och EMS, med en kapacitetsgaranti på minst 60–70 % kvarvarande batterikapacitet efter tio år. DC-elbilsladdaren har en separat, kortare garanti på 3 år.
För installationer över 20 kWh som placeras inomhus gäller den svenska brandcellsregeln: batteriet måste då placeras i en egen brandcell. Kravet gäller inte vid utomhusplacering, vilket är värt att räkna in redan i planeringsstadiet eftersom det påverkar både kostnad och var i huset systemet kan installeras.
🎯 Är SigenStor rätt för dig?
Passar dig som:
- Redan har eller planerar solceller och vill ha ett skalbart batteri i samma system snarare än flera separata produkter.
- Äger eller planerar att skaffa elbil och vill ha snabbare laddning än en vanlig AC-laddbox erbjuder, samt möjligheten att använda bilbatteriet som reservkraft.
- Vill ha automatiskt strömavbrottsskydd för hela eller delar av huset.
- Är beredd att teckna ett timpris- eller kvartsprisavtal för att faktiskt få ut värdet av AI-optimeringen.
Passar sämre dig som:
- Redan har en fungerande, relativt ny solcellsväxelriktare och bara söker ett fristående batteri — då kan ett enklare tilläggsbatteri vara mer kostnadseffektivt.
- Har ett fast elavtal och inte planerar att byta — då uteblir en stor del av den ekonomiska nyttan från AI-styrningen.
- Har en mindre budget och främst är ute efter grundläggande solcellslagring utan elbilsladdning eller stödtjänster.
❓ Vanliga frågor
Vad kostar en Sigenergy SigenStor i Sverige?
Priset beror på batterikapacitet. Ett startpaket med 9 kWh batteri kostar cirka 44 000–46 500 kr efter Grön Teknik-avdraget, medan ett mellanpaket på 18 kWh — det vanligaste valet för villor — ligger på cirka 68 000 kr. Ett stort paket på 27 kWh kostar cirka 88 000 kr, och ett fullt max-paket på 54 kWh i en enskild stack cirka 195 000 kr. Tillägg som DC-laddare, backup-gateway och stödtjänstkoppling tillkommer separat.
Vilken batterikapacitet passar en normalvilla?
Enligt tillverkarens egen kategorisering är mellanpaketet på 18 kWh det vanligaste valet för villor. Rätt storlek beror dock på hushållets elförbrukning, om solceller redan finns installerade, och om du planerar att lägga till elbilsladdning i samma system, vilket kan tala för en något större kapacitet.
Hur fungerar V2X och V2H med SigenStor?
V2X-funktionen bygger på den inbyggda DC-elbilsladdaren (12 kW eller 25 kW). Med V2H (Vehicle-to-Home) kan elbilens eget batteri fungera som extra reservkraft för huset, och med V2G (Vehicle-to-Grid) kan bilens batteri i förlängningen stötta elnätet. Det gör elbilen till en andra energilagringsenhet utöver husbatteriet i stacken.
Kan SigenStor ge backup-ström vid strömavbrott?
Ja, men det kräver tillvalet Sigenergy Gateway (Home eller HomePro), som kostar cirka 7 000–10 000 kr. Med Gateway installerad kan systemet koppla bort huset från elnätet och gå över till batteridrift med 0 millisekunders avbrottstid vid ett strömavbrott.
Vilket elavtal passar bäst tillsammans med SigenStor?
Ett timpris- eller kvartsprisavtal, där priset följer spotpriset timme för timme, ger AI-styrningen i mySigen full möjlighet att optimera laddning och urladdning mot de billigaste och dyraste timmarna. Ett fast elavtal gör i praktiken att den funktionen förlorar sitt ekonomiska värde eftersom priset är detsamma oavsett tidpunkt. Tibbers kvartsprisavtal, som är uttalat byggt för integration med hembatterier och elbilsladdning, är ett exempel på ett avtal som är konstruerat för just den här typen av system.
Kan jag tjäna pengar på stödtjänster med SigenStor?
Ja, men det kräver den externa styrenheten CheckWatt CM10, som kostar cirka 10 000 kr som tillägg. Utan den kopplingen saknar SigenStor eget inbyggt stöd för att sälja stödtjänster (frekvensreglering) till Svenska kraftnät.
Hur länge håller batteriet och vilken garanti gäller?
Sigenergy lämnar 10 års produktgaranti på batterimoduler, växelriktare och EMS, med en kapacitetsgaranti på minst 60–70 % kvarvarande kapacitet efter tio år. Den separata DC-elbilsladdaren har en kortare garanti på 3 år.
Behöver jag byta min befintliga solcellsväxelriktare?
Ja, om du väljer SigenStor får du en ny, integrerad växelriktare som en del av 5-i-1-stacken. Det är samtidigt systemets största nackdel för den som redan har en fungerande, relativt ny växelriktare — kostnaden för att byta ut en fungerande komponent bör vägas mot fördelen av ett helt integrerat system.
Vad är brandcellsregeln och påverkar den min installation?
Enligt svenska regler måste batteriinstallationer över 20 kWh som placeras inomhus stå i en egen brandcell. Kravet gäller inte vid utomhusplacering. Eftersom flera av SigenStors paketstorlekar — särskilt stora och max-paket — ligger över den gränsen, bör brandcellskravet räknas in redan i planeringen av installationen, både kostnadsmässigt och platsmässigt.
Är SigenStor värt investeringen jämfört med ett vanligt batterisystem?
Det beror på vad du jämför med. Mot ett fristående batteri utan elbilsladdning eller AI-styrning är SigenStor en betydligt större investering, men den motiveras av att växelriktare, batteri, elbilsladdare och energistyrning slås ihop i en enda produkt och ett enda garantiåtagande. Den ekonomiska nyttan är som störst för hushåll som redan planerar solceller, elbil och ett rörligt elavtal med timmes- eller kvartsupplösning — då utnyttjas alla fem funktionerna i systemet samtidigt.
🏆 Sammanfattning
Sigenergy SigenStor är ett av de mer kompletta 5-i-1-energisystemen på den svenska marknaden, med en tydlig teknisk styrka i den inbyggda DC-elbilsladdaren och stödet för V2H/V2G. Skalbarheten — från drygt 9 kWh upp till 216 kWh — gör systemet relevant för allt från mindre villor till större fastigheter. Den AI-drivna energistyrningen i mySigen-appen är samtidigt systemets ekonomiska kärna, och den kräver ett elavtal med timmes- eller kvartsvis prissättning för att ge fullt utbyte — annars betalar man för en funktion man inte utnyttjar.
Priser, skattereduktioner och tekniska specifikationer för energisystem av det här slaget kan ändras. Verifiera alltid aktuella uppgifter direkt med Sigenergy eller en certifierad installatör innan köp, och stäm av villkoren för ditt elavtal innan du räknar hem den ekonomiska nyttan av AI-optimeringen.
Om författaren
